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赛鸽定向能力与路训无关?

定向能力与路训无关

    信鸽的定向能力是与生俱来的,非后天培养,这是我个人的观点。

    95年开始养赛鸽,就看到信鸽定向的一些学说,如:太阳定向、雷达定向、次声定向、磁场定向及嗅觉定向等等。人们(尤其是外国科学家,他们使用了可行的各种方法)在这些理论间反复研究,也未得出哪一理论是信鸽定向的定论。我个人是偏向磁场定向理论的,也许与我曾经的飞行经历有关。

    飞机的导航、定向是靠磁罗盘和无线电罗盘(现在的飞机上是否增加了新的导航设备已不知晓),抛开无线电罗盘(人为的发出无线电信号引导飞机的航向)免述,单说磁罗盘。磁罗盘简单地说就是指南针,只是飞机上用的指南针灵敏度相对较高罢了。有些鸽友们不知道的是——各个地域的磁场是不同的,为了导航的准确性,科学家就科学地找出了各个地域的磁场偏差,简称磁偏差。飞机在飞越某地域时,要在磁罗盘上增减该地域的磁偏差数值加以修正所飞的航向。当然,还要考虑风对飞机航向的影响,不赘述。

    倘若,信鸽的定向是靠地磁来导航的,那么它在飞行中就不断低修正飞翔的方向,因各个地域的地磁场是不同的,加之要排除掉各无线电信号(雷达、通讯、电磁等等)的干扰。这也正是鸽子归巢的路线,为什么不是直线的原因所在。

    鸽子的定向能力与后天的训放有关吗?

    有些信鸽频繁放50、80、200KM都定向准确归巢迅速,可是放300、500KM就完蛋,为什么呢?我觉得原因有二:其一体能不行,没有足够的体能飞回来;其二定向不行,定向的能力就在300KM的距离上,上到500KM就不知道往那儿飞了。

    前几天,朋友(只打公棚,不散赛)开车去沈阳办事,顺便捎去了7只春天出生从未放路的鸽子。开车从河北的唐山到沈阳西,路距580KM,空距估计接近500KM(当时没有定位)。结果是当日归3只,次日归2只,共归5只。有些信鸽5个月以后,在没有1KM训放的情况下直放300、500KM,当日归巢是很正常的,因为它们生来就具备了这种定向能力。

    95年之后,河北唐山市鸽会放飞距离的模式——80、150、300、500、700、1000、1500KM。现在略有变化,是50、100、200KM之间的训放,且是多次的重复,鸽友开车私训50、100、200、300KM,甚至500KM更是普遍的现象。有条件的鸽友训到高峰,几乎天天让赛鸽飞200、300KM,家里根本看不到鸽子训飞。

    这些路训提高了赛鸽的体能,提高了赛鸽抗雷达、通讯、电磁场等干扰的定向能力,提高了远距离快速归巢的适应能力,提高了在囚笼里忍耐的能力。

    还是那句话,鸽子的定向能力与生俱来,与路训无关。只是个人的认识,绝不是定律似的定论,因还没有谁已经找到赛鸽定向定律理论。

2015年10月1日
  


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