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海翔秘籍(二)

    时下常听鸽友闲聊,外观看似漂亮雄伟,手感又不差,或者私训成果令人非常满意,常是头批鸟,飞得实在有够“赞”。有如好天气超速,恶气候伯马的架式,让人就算“举债卖妻”也忍不住想押它一把的鸽子,但曾几何时真正上场演出,不是不见蛋,不然就是失格而返,回来吃闲饭。有道是:“训练师傅,比赛徒弟”(台语发音),真叫人气结,真可谓跌破鸽主眼镜。
 
    左思右想老是想不透,解不开的谜?为何私训(随船训练)飞得如此漂亮,一旦入关就完全走样?外训也几乎达到公训的距离,成绩都相当理想,但进入正式第一趟公训有采分速时,何以鸽子之失踪和失格率又如此的高?莫非托私训船时,船只没到那么远?也不对!私训船每趟出海都有拍照存证,供鸽友查看,还是……投饲错误?高峰已过?赛期一到鸽子怯场?或是少投乙粒仙丹妙药,或出赛前未让它们燕尔,它们在使性子,也许时运不济老天不赏脸……上述种种皆有可能,也皆有所不能。养鸽学问实在太深也太灵活,任何成败常在一线之间。

    俗话说:“尽人事,听天命”。那试问,赛鸽岂不就成为比运气听天命?其实不然!“尽人事”,真的你尽了人事吗?常言道:“天助自助”,也就是“上天会帮助(自己帮自己)的人”。从哪个地方跌倒,就从哪个地方爬起来吧。

    海翔竞赛富有挑战性有别于陆赛,故基础训练的养成近乎苛求,必让每羽赛鸽经由飞行训练中,学习并熟悉各种可能的比赛状况,以利赛期达到同样的赛绩。上述这段描述是理想,熟悉各种可能的比赛状况,这就是我所要谈的重点,也就是所谓的“自助”。

    亲爱的鸽友,试想外训是否都是当天晚上上车(船),隔天一早司放?但遇正式比赛则有别于私训,千万别小看让赛鸽在鸽车多待几个小时或多这么一天,飞出的成绩就可能差别很大了。你或许遇到过一经集鸽,先出个短短资格赛,或由于天候关系盖印,入笼后,将放鸽车载到空旷地方放回舍,其神情、心律跳动、索水性有别于刚未入笼前的举止。既然大家皆晓得入笼比赛与私训外放入笼时间的不同,周六在鸽车内又有投饲喂水,未曾有过入笼喂食者,头几回大都傻乎乎,就算站在饲槽旁,头也不敢伸出,能伸出吃点饲料、喝到水就算是很不错了。刚入关头几趟鸽数又多,挤在中间的傻鸟不只饿肚子,紧迫又脱水。当一开笼,放出就东飞西窜,情绪紧绷,登陆后必是马上找地方落脚喝水。巢态较佳的鸽子一路奔回,你定会发现它像穿高跟鞋跳舞,或有如喝醉酒般摇摇晃晃入舍(严重脱水关系),怎不叫它不涨归,消化功能延缓者算是福大命大,难怪淘汰率特别高。

    事出必有因,当我们懂得此奥秘后,下一步该如何做?当然是摹拟出赛状况,在赛前,让每羽参赛鸽能学习,并熟悉比赛入笼紧迫和喂饲,懂得入笼后走近饲槽旁,占地为王,如此才容易取得食物与清水。你想想,这样子不是占尽了便宜,可以精神养足,体力充沛,放飞必是尽全力返家取得胜利。

    海翔鸽舍的建造若能多费点心或稍加修改,此法未尝不是一项突破。其鸽舍首重太阳橱,白天赛鸽作息通常在太阳橱,包括喂饲、休息,所以太阳橱必须宽敞,休息用的三角木踏板必须充足,雄雌合橱喂饲,等到有出海外训归返后,才要求每羽赛鸽入巢箱强迫休息,以利体能恢复。最重要的设施在于太阳橱必隔上下两层,底层高度有如鸽车的放鸽笼(约一尺多的高度),此层需左、右隔成对半,中间可摆饲料槽或水槽,此将来在摹拟鸽车内喂食,隔层用脚踏网,皆有利于观察每羽赛鸽的一举一动。每餐用鸽笼式的饲料槽和水槽效果完全不同。

    待成群赛鸽换毛完全,就是受特殊教育时刻已到,由橱内下方开门,赶进特制太阳橱下鸽笼让群鸽在里面生活作息喂饲。刚开始鸽子定会不习惯,有如初入鸽车,只知互啄打斗、不食、不喝,有的缩头,有的躲在一旁通过这层层之无情折磨。经过两、三天后,你要插组画押上,细心的鸽主必可观查出其中的奥妙,哪几只是主力战将,哪些是平庸之才,必马上浮出台面。当然,这个摹拟在出海外训(私训)也必如此操作几趟,也就是前一天将鸽子赶入特制鸽笼内,隔天喂食一餐,当晚送上鸽车出海外训,这对它们将来出赛必获得相当的帮助。在做这些动作,饲料的投予、营养的补充、肠道的照顾是绝对且必要的。重复几次同样的动作,慢慢的,每只鸽子必懂得如何来调适在放鸽笼里的生活,晓得入笼后占地为王,等着吃饱喝足、养精蓄锐,以待放鸽时刻的到来。经此磨练过的老鸟,当然比起全无经验菜鸟势必略胜一筹,要赢得胜利就变得有如“桌上拿柑”的轻松事,记得!

    鸽种我未曾设定进去,因海翔鸽的成功与失败,种系占有极大的比例,这是每位鸽友必先认清的事实。养鸽的成败以消化系统的照顾好坏占首位,套句广告术语:“要抓住男人的心,先抓住男人的胃”,“要促进鸽子归巢心,必先促进消化机能”、“要远离病疫的入侵,必要从肠道下工夫,你认为呢?

  
  


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